Северный морской путь обновил рекорд транзита до завершения навигации

Северный морской путь официально превысил показатели транзитной активности прошлого года еще до завершения текущего навигационного сезона. Согласно данным исследования Норвежского центра логистики Крайнего Севера, к 30 сентября 2026 года было зафиксировано 104 транзитных рейса, тогда как за весь 2025 год этот показатель составлял 103 прохода. Общий дедвейт судов, использовавших арктический коридор, достиг 7,8 миллиона тонн, а объем перевезенных грузов оценивается в 3,7 миллиона тонн.

Такая динамика стала следствием растущего интереса к арктическому маршруту как к альтернативе традиционным логистическим путям. Этому способствовало сочетание благоприятной ледовой обстановки, позволившей использовать как традиционные проливы, так и высокоширотные маршруты, а также увеличение спроса на транспортировку энергоресурсов и перебазирование крупнотоннажного флота между азиатскими и европейскими портами.

Аналитики отмечают, что текущий сезон демонстрирует качественное изменение структуры трафика. Эксперты подчеркивают, что рост активности обусловлен не только увеличением количества заходов в акваторию, но и использованием более крупных судов. Средний дедвейт на один рейс вырос с 60 тысяч тонн в прошлом году до 75 тысяч тонн в текущем, что свидетельствует о повышении эффективности использования Северного морского пути для международных перевозок.

Основную долю транзита сформировали танкеры, перевозящие сырую нефть из портов Мурманска, Приморска и Усть-Луги в страны Азии. Значительную активность проявили балкеры, которые использовали маршрут как для доставки грузов, так и для сезонного перебазирования флота в западном направлении. Также в навигации приняли участие контейнеровозы, суда общего назначения и газовозы, обеспечившие дополнительный грузопоток.

Отдельного внимания заслуживает развитие международных транзитов между Азией и Европой, в которых российские порты не выступают пунктами назначения. Если в прошлом году был зафиксирован лишь один подобный рейс, то к концу сентября 2026 года их число достигло четырех. Учитывая, что на начало октября под наблюдением оставалось еще 45 потенциальных рейсов, эксперты прогнозируют, что по итогам сезона общее число транзитов может приблизиться к 150, а объем грузов превысит 4,5 миллиона тонн.

Ранее в этом сезоне знаковым событием стало выполнение первого в истории Южной Кореи коммерческого кругового рейса контейнеровоза в Европу через Арктику. Судно компании PanStar успешно завершило переход, подтвердив техническую возможность регулярного использования Севморпути для трансконтинентальных перевозок, что стало важным дополнением к общей картине развития арктической логистики в 2026 году.