Прямое морское сообщение с портами Персидского залива прекратилось

Морские контейнерные перевозки между Россией и странами Персидского залива почти полностью прекратились из-за вооруженного конфликта США и Израиля с Ираном.

Как пишут «Ведомости» со ссылкой на участников рынка, суда не заходят в порты региона, а страховщики отказываются покрывать риски.

Из-за атак на суда в Ормузском проливе, удорожания фрахта и фактической приостановки действия страховых полисов перевозчики начали направлять контейнеры по суше с перевалкой в портах Средиземного и Красного морей.

Руководитель оператора КВТ Юлия Шленская отмечает, что контейнерные терминалы в акватории Персидского залива в портах Ирана, Ирака, Кувейта, Саудовской Аравии, ОАЭ и Омана не работают. Крупные морские компании, такие как Maersk, полностью приостановили бронирования на перевозку.

Почему встали контейнеры

В отличие от танкеров, которые еще рискуют проходить пролив, контейнеровозы работают на линейных сервисах для массовых клиентов и не могут гарантировать доставку. Страховщики прекратили покрытие судов не только в Ормузском проливе, но и в Оманском заливе. Ставки страховки выросли с 0,15–0,2% до 0,5–0,6% от стоимости груза, а фрахтовые надбавки доходили до 2000 долларов за ДФЭ.

Перевозчики перенаправляют грузы через порты Египта и Джидду в Саудовской Аравии, далее автотранспортом. Порт Джебель-Али в ОАЭ пытается работать, но заход в него требует прохода через Ормузский пролив.

Стоимость доставки из Дубая в Москву через Новороссийск выросла до 15–17 тысяч долларов за контейнер, задержки достигают трех недель. Объем контейнерных перевозок, перенаправляемых в обход зоны конфликта, вырос в несколько раз, но полноценно заменить прямые морские поставки мультимодальные схемы пока не могут.

Источник