Переход на ЭТрН: с какими трудностями сталкиваются российские грузоперевозчики

Как сообщает профильный ресурс «Все о цепях поставок», российская логистическая отрасль столкнулась с рядом серьезных вызовов на фоне внедрения электронных транспортных накладных (ЭТрН) и изменения правил международного сообщения. Несмотря на то, что до введения штрафов за использование бумажных документов остается время, многие грузовладельцы уже начали отказываться от услуг компаний, не перешедших на цифровой документооборот.

Данная ситуация стала следствием масштабной цифровизации транспортной сферы, которая сопровождается техническими недоработками. Многие операторы электронного документооборота (ЭДО) до сих пор не обеспечили поддержку всех типов обязательных документов, а отсутствие налаженного взаимодействия между различными провайдерами создает дополнительные барьеры для бизнеса.

Эксперты отрасли отмечают, что текущая неготовность инфраструктуры провоцирует дефицит предложения на рынке. «Отказ крупных грузовладельцев от работы с перевозчиками, не использующими ЭТрН, уже привел к локальному росту ставок на ряде направлений», — подчеркивается в аналитическом обзоре. По мнению специалистов, это вынуждает транспортные компании ускорять интеграцию, несмотря на технические сбои и неясности в регламентах для иностранных контрагентов.

Параллельно с цифровизацией изменился порядок оформления разрешений на перевозку опасных грузов в международном сообщении. Теперь все заявления подаются исключительно через портал «Госуслуги», а данные фиксируются в едином реестре. Хотя такой подход призван ускорить процесс проверки, он значительно повышает риски для перевозчиков: любая ошибка в документах теперь влечет за собой автоматический отказ в выдаче разрешения.

С 1 сентября текущего года также ужесточен контроль за иностранными перевозчиками на границе. Теперь фуры не будут допущены на территорию России до полного погашения задолженностей по штрафам за проезд по платным дорогам или причинение вреда дорожному полотну. Данная мера направлена на создание равных условий конкуренции, так как ранее иностранные компании, в частности китайские, имели преимущество в виде более низких тарифов за счет господдержки и доступного финансирования.