Пакистан и Ирак стали главными бенефициарами пропуска судов через Ормузский пролив

Иран разрешил проход через Ормузский пролив судам под флагами невраждебных стран, включая Россию, Китай, Индию, Ирак и Пакистан. В практическом плане от этого выиграют только Пакистан, критически зависимый от поставок нефти из Персидского залива, и Ирак, чья нефть оказалась запертой из-за блокады.

Как пишет «Российская газета», Иран согласился пропускать через Ормузский пролив суда под флагами «невраждебных стран» при координации с иранскими властями. Разрешение касается судов Китая, России, Индии, Ирака и Пакистана. При этом в парламенте Ирана уточнили, что любое судно, проходящее через пролив, должно заплатить пошлину — до 2 миллионов долларов.

Для самого Ирана разрешение на проход судов из дружественных стран — это способ отблагодарить немногочисленных союзников и продемонстрировать миру, что именно в Тегеране, а не в Вашингтоне, управляют трафиком в Ормузском проливе. Кроме того, это возможность заработать: пошлина в 2 миллиона долларов с супертанкера добавляет около доллара на баррель к цене перевозки.

Кто выиграет из импортеров

Для Китая проход одного-двух танкеров в день через пролив — незначительный объем. Поднебесная имеет альтернативные источники поставок, в первую очередь из России.

Для Индии свободный проход танкеров может оказаться привлекательным. Иранская нефть схожа по качеству с российской Urals, логистика поставок удобна, а санкционных рисков сейчас практически нет.

Основным бенефициаром из импортеров станет Пакистан, который импортировал до 80 процентов нефти из стран Персидского залива. Два танкера в день вполне могут спасти страну от топливного кризиса.

Кто выиграет из экспортеров

Из экспортеров право на проход получил Ирак. До начала военных действий он поставлял через Ормузский пролив около 3,25 миллиона баррелей нефти в сутки. Если Иран разрешит проходить двум супертанкерам VLCC с иракской нефтью ежедневно, Багдад сможет восстановить часть своего экспорта.

Почему России это неинтересно

Для России проход Ормузского пролива не особенно интересен. Как отмечает аналитик ФГ «Финам» Николай Дудченко, в краткосрочной перспективе России выгодно само продолжение конфликта на Ближнем Востоке. Из-за него цены на нефть существенно выросли, а российские сорта продаются даже с премией к эталонным. Экономически способствовать уменьшению дефицита на рынке России нет резона.

Масштаб проблемы

С начала марта через пролив ежедневно проходило в среднем 3-4 танкера, тогда как до конфликта — 130-140 судов. Снижение потока нефти через Ормузский пролив составляет более 17 миллионов баррелей в сутки, или около 17 процентов от общемирового спроса. Эта цифра вряд ли может быть чем-то компенсирована, в том числе разовыми разрешениями на проход.

Для участников внешнеэкономической деятельности и логистических компаний ситуация в Ормузском проливе остается критической. Разрешение на проход для дружественных стран не меняет общей картины: трафик сократился более чем в 30 раз по сравнению с доконфликтным уровнем. Пакистан и Ирак — единственные страны, для которых эти разрешения имеют практическое значение.

Российским компаниям, занимающимся экспортом нефти, текущая ситуация объективно выгодна: высокие цены и премиальные продажи компенсируют логистические сложности. Однако импортерам и компаниям, чьи грузы застряли в регионе, стоит продолжать искать альтернативные маршруты доставки и закладывать в бюджеты повышенные расходы на фрахт, который остается на высоком уровне. Перспектива открытия пролива в ближайшее время маловероятна, а даже в случае разблокировки цены вряд ли опустятся ниже 85-90 долларов за баррель.

Источник