Наращивание экспортных перевозок в Китай лишает грузоотправителей скидки на железнодорожный фрахт

В процессе грузоперевозок операторы зарабатывают не только на предоставлении фитинговых платформ, но и на предоставлении контейнеров под конкретные грузоперевозки.

Ставки выдачи контейнеров на определенные маршруты могут быть как положительными, так и отрицательными – накопление контейнеров в определенном регионе может приводить к тому, что железнодорожные операторы начинают доплачивать грузоотправителям за отправку контейнерного оборудования в Китай.

За счет отрицательной ставки выдачи контейнера образуется скидка к стоимости железнодорожного фрахта. Размер дисконта зависит от того, нужно ли перебросить контейнерное оборудование в определенную точку; от дефицита/профицита контейнеров в конкретной точке и т.д.

Эксперты рынка комментируют ситуацию так:
Мы привыкли к тому, что на протяжении долгого времени ставки выдачи контейнеров на экспортные маршруты, например, из Москвы в Шанхай, были сильно отрицательными. Скидка в цене ж/д фрахта на экспортных маршрутах в сентябре – октябре 2024 года составляла $2000. Сейчас эта субсидия резко снижается и составляет всего $700–800. Это говорит нам о том, что экспортные объемы перевозки растут, увеличивается и стоимость экспортных перевозок за счет снижения субсидии за пользование контейнером

Источник: РЖД-партнер