А как же претенциозный проект по созданию Трансарктического коридора? Северный широтный ход хотят поставить на паузу

Как стало известно изданию «Коммерсантъ», концессионное соглашение на строительство Северного широтного хода — участка, соединяющего Северную и Свердловскую железные дороги, — хотят «заморозить» как минимум на три года. Основной причиной является то, что источники финансирования проекта так и не определены, несмотря на то что само соглашение было заключено еще в 2018-м году. При этом Северный широтный ход в перспективе должен был также содействовать развитию Северного морского пути — морского маршрута, который является одним из приоритетных для России и на основе которого рассчитывают создать масштабный Трансарктический транспортный коридор. Однако без подъездных дорог к различным портам Северного морского пути Трансарктический коридор в принципе не сможет функционировать.

По информации «Коммерсанта», на данный момент Правительство уже работает над приостановкой концессионного соглашения на строительство Северного широтного хода. Проект соответствующего распоряжения направлен на согласование ОАО «РЖД». Плюс, вице-премьер РФ Виталий Савельев доложил о ситуации президенту Владимиру Путину.

Как пояснил источник издания, основной причиной приостановки Северного широтного хода, который по первоначальным расчетам оценивался в 800 млрд. рублей, является то, что источники его финансирования до сих пор не определены, хотя само концессионное соглашение было заключено еще в 2018-м году.

При этом после прохождения государственной экспертизы последнего участка проекта — «Салехард-Татаринцево» — стоимость работ увеличилась, в результате чего необходима корректировка соглашения с изменением финансовых параметров и возможной компенсацией дополнительных расходов из федерального бюджета.

Концессионером же соглашения является специально созданная для проекта компания — ООО «Северный широтный ход». Основная доля в ней (99,9%) принадлежит структуре ОАО «РЖД», в то время как финансовые возможности монополии сейчас ограничены.

С другой стороны, подчеркивается в публикации, «Росжелдор» как концедент проекта вправе потребовать от концессионера неустойку в размере более 1,6 млрд. рублей, поскольку, в соответствии с ранее принятым графиком, к работам по строительству Северного широтного хода (основного участка «Обская-Салехард-Надым») должны были приступить уже в этом году.

Таким образом, приостановка концессионного соглашения станет своего рода компромиссом. При этом не исключено, что после пересмотра финансовой модели и уточнения самого проекта (из него могут убрать мост через Обь) концессию могут возобновить.

Вместе с тем стоит отметить, что Северный широтный ход длиной 700 км, соединяющий между собой Северную и Свердловскую железные дороги и обеспечивающий через порт Сабетта в ЯНАО выход к Северному морскому пути, должен был стать частью масштабного Трансарктического транспортного коридора.

О необходимости создания этого транспортного коридора и его особой роли буквально совсем недавно, выступая в сентябре на Восточном экономическом форуме, заявил президент РФ Владимир Путин.

И хотя основой нового транспортного коридора является Северный морской путь, проект как раз таки в том и состоит, что должен объединить в себе все подходы (речные, автомобильные, железнодорожные) к арктической прибрежной зоне. То есть и к порту Сабетта в том числе.

Однако, помимо приостановки концессионого соглашения по Северному широтному ходу, в России могут также отказаться (по крайней мере, на ближайшие годы) от строительства Северо-Сибирской железной дороги (тоже из-за высокой стоимости проекта), в то время как эта магистраль могла бы открыть выход к Северному морскому пути не только для российских регионов, но и для Китая, а ведь именно на Китай сейчас и возлагаются основные надежды по развитию Северного морского пути.

Источник